CIMC SOE pristane več naročil LNG Bunker
Nantong CIMC Pacific Offshore Engineering Co., Ltd. (CIMC SOE)je še enkrat zagotovil naročilo1+1 Enote 20.000 cbm LNG (utekočinjeni zemeljski plin)od evropskega lastnika ladij skozi Rensen - Driessen.
To označuješesti redZa to vrsto posode za CIMC SOE, s čimer je 20.000 CBM žilo za LNG Bunker ena največjih plovil za bunkerje na LNG po vsem svetu. Novo plovilo LNG Bunker je predvideno za dostavo vSeptember 2027, z izbirno plovilo, nastavljeno za dostavo vDecember 2027če je potrjeno.
CIMC SOE ni razkril posebne identitete lastnika ladij, le da je lastnik, ki je oddal to zadnje naročilo, "aprila letos podpisal gradbeno naročilo za plovilo za utekočinjen zemeljski plin." Prejšnja poročila o tujih medijih so pokazala, da je prišlo od naročilo za plovilo z LNG CIMC SoeSomtrans, belgijski lastnik ladij. To je bila prva velika posoda za bunker LNG Somtrans in njegova največja posoda po zmogljivosti.
Po uradnem spletnem mestu Somtrans podjetje trenutno upravlja 24 plovil za celinsko bunkerje, vključno s tremi namenskimi plovili za bunker LNG: 13.461 CBM "Somtrans LNG" (zgrajen leta 2019) in 8.461 CBM "Swiss Lng I" (Obe zgrajen v 2021).
To je drugo naročilo za isto vrsto posode, kot ga je ta poseben lastnik ladje v dveh mesecih postavil s CIMC SOE. CIMC SOE je poudaril, da nenehno pridobivanje naročil za to vrsto plovila ne samo kaže na priznanje evropskih strank za oblikovalsko in gradbeno zmogljivost podjetja za plovila z utekočinjenim zemeljskim plinom, ampak tudi poudarja njihovo zaupanje v CIMC SOE.
20.000 CBM LNG Bunker posoda je opisana kot vodilna vrsta posode na svetovnem trgu bunkerja LNG. V celoti meri 160 metrov, ima žarek 25 metrov in hitrost oblikovanja 15,5 vozlov. Opremljen z dvojnim motorjem WIRGD - Glavni motor s tehnologijo ICER, lahko ga poljubno opremimo tudi z visokim - napetostnim energijskim sistemom. Te značilnosti znatno zmanjšujejo emisije onesnaževanja in toplogrednih plinov v celotnem življenjskem ciklu plovila, kar učinkovito obravnava vse bolj stroge okoljske potrebe globalne ladijske industrije.
Za razliko od tradicionalnih plovil z LNG bunker ima ta vrsta višje tehnične zahteve, združuje shranjevanje, prevoz in pošiljanje - do - funkcij za bunkerje. To mu omogoča, da prilagodljivo postreže z dopolnjevanjem goriva in na morju plavajoče potrebe po shranjevanju. Poleg tega je ekipa CIMC SOE R&D natančno optimizirala sistem zadrževanja tovornega tovora za to vrsto posode in dosegla nižjo hitrost vreli - v primerjavi s podobno velikimi plovili na trgu. Ta optimizacija vodi do zmanjšanih obratovalnih stroškov, kar ima za posledico "dvojna letina" gospodarskih in okoljskih koristi.
CIMC SOE si je s svojimi izjemnimi oblikovalskimi zmogljivostmi, učinkovito konstrukcijo in kakovostnimi storitvami prislužil visoko priznanje domačih in mednarodnih strank. Podpis tega šestega reda še bolj utrdi vodilni položaj CIMC Soe na mednarodnem trgu za majhne in srednje velike - velikosti utekočinjenih plina in bunker. Ko bo povpraševanje po globalni ladijski industriji po zelenih gorivih še naprej raslo, bo CIMC SOE poganjala tehnološka inovacija, ki bo potisnila raziskave in razvoj ter uporaba plovil s čistim gorivom (kot so LNG, metanol in tekoči amonijak), da bi pospešili pot ladijske industrije do ogljika - svobodne prihodnosti.
Če izvzamemo zadnje naročilo, Clarkson Data kaže, da ima CIMC SOE trenutno knjigo skupnega naročila 41 plovil, ki znaša 553.000 ton mrtvih. To vključuje 12 plovil za bunker LNG, 10 nosilcev LPG, 8 obalnih plovil, 6 splošnih tovornih plovil, 3 prevozniki in 2 kontejnerski ladji, z datumi dostave pa segajo na 2028.
